Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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TVR Griffith 400, voiture de sport de 1964
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La TVR Griffith 400, cette ancienne voiture automobile Coupé Sport fut construite en 1964.
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TVR Griffith 400, Années de production 1964 - 1967, Production 59 exemplaires, Classe Coupé Sport, Énergie Essence, Moteur V8 Ford Windsor, Position du moteur Avant, Cylindrée 4 722 cm3, Puissance maximale 271 ch, Transmission Arrière, Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses Borg Warner T10, Vitesse maximale 249 km/h, Carrosserie Acier, Suspensions Indépendante, Direction Crémaillère, Freins disques avant tambours arrière.
La TVR Griffith Series 400 est une voiture coupé sport deux portes produite par Griffith Motor Company à Plainview, New York (concessionnaire Ford à Plainview/Hicksville, NY, Long Island), entre 1964 et 1967.
Ce modèle succédait à la Griffith 200.
Par rapport au modèle précédent la voiture recevait plusieurs améliorations notables dont un meilleur refroidissement, grâce à un radiateur de plus grande capacité associé à deux ventilateurs électriques, et une suspension arrière redessinée.
La partie arrière de la carrosserie redessinée offrait également une meilleure visibilité par rapport au modèle précédent. Les feux arrière ronds provenaient de la Ford Cortina Mk I.
La Griffith 400 recevait le plus puissant des moteurs V8 Ford, le 289 'HiPo' Windsor.
Ce moteur qui était disponible en option sur la version 200 produisait 271 hp (275 ch).
La Griffith 400 pesait un peu plus que la série 200 principalement en raison du nouveau différentiel indépendant Salisbury.
Celui-ci permettait un rapport de démultiplication plus grand qui conférait à la 400 une vitesse maximale plus élevée.
Grantura Ltd of England conçu une suspension indépendante pour TVR, qui équipa les Griffith 200 et 400.
La Griffith 400 était alors dotée de suspensions indépendantes à la pointe de la technologie avec doubles triangles de suspension aux quatre coins de la voiture.
La 400 pesait beaucoup moins que sa concurrente contemporaine, l'AC Cobra, ce qui en faisait une voiture de course très performante.
Alors que les voitures de la série 400 étaient fabriquées au début de l'année 1965, toute la côte est des États-Unis fut paralysée par une grève prolongée des dockers.
Cela perturba non seulement l'approvisionnement des carrosseries de la série 400 expédiées par TVR depuis Blackpool, au Royaume-Uni, mais retarda également l'expédition des carrosseries de la dernière série 600.
Frank Reisner, dont la carrosserie Intermeccanica à Turin, en Italie, construisait la nouvelle Griffith en acier, ne fut pas non plus autorisé à faire expédier les carrosseries.
Jack Griffith tenta même d'amener ses voitures au public en faisant transporter les carrosseries par avion.
Au total seuls 59 exemplaires de la Griffith 400 furent produits.
La société Griffith Motor Company fut dissoute après avoir produit 10 600 exemplaires de voitures sur la chaîne de montage de Plainview.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " TVR ", Royaume Uni 1947 -2006.
TVR Engineering fut créée en 1947 par TreVoR Wilkinson. Il restyla sa vieille Alvis Firebird, mais la première vraie TVR fut construite en 1949.
La seconde fut construite en 1950 puis la troisième en 1951.
Ces premières voitures furent carrossées d’aluminium sous la forme de voitures de sport ouvertes.
En 1953 la production démarra avec un nouveau châssis qui offrait une variété de carrosserie en fibres de verre.
Tevor dessina en 1955 le premier châssis de type “backbone” utilisé jusqu’à nos jours.
Ray Saidel demanda à TVR de fournir des voitures non carrossées avec des moteurs Coventry Climax pour le marché américain.
Ces voitures furent vendues sous le nom de « Jomars ».
La production de série débuta réellement en 1958 avec la TVR Mk 1 qui plus tard sera appelée “Grantura Mk 1 ».
En 1960 apparut la Grantura Mk II. La Mk IIa fut présentée en 1961, elle comportait d’origine des freins à disques.
En 1963 Griffith décida de vendre des moteurs V8 dessiné par TVR aux USA, ainsi naquit la Griffith 200.
La voiture atteignait 240 km/h.
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